Uudet ketjut ja rattaat

Bandiitti on kesän aikana kerännyt muutaman tonnin kilometrejä ja ketjut ovat aktiivisesta rasvauksesta huolimatta venyneet aika reippaasti ja rohina on lisääntynyt. Viimeinen niitti ketjuille oli noin 600km ajo, joka suoritettiin suurimmaksi osaksi märällä tiellä ja osa vielä hiekkatietä. Tuolta reissulta palatessa ketjut pitivät jo rumaa rohinaa ja sen tunti kiihdyttäessä hyvin selvästi.

Eli ei kun kauppaan hakemaan uudet ketjut ja rattaat.

Ketjujen vaihto lähti liikkeelle purkamalla koppa irti eturattaan edestä. On kiinni kuudella kuusiokoloruuvilla. Koppa kun on saatu pois, niin avataan eturattaan luota kuusiokoloruuvi, jonka irroittamisen jälkeen päästään itse ison mutterin aukaisuun. Hetken paukutin putllipyssyllä tuota mutteria, jonka jälkeen jatkovartta oli hankittu jo 1,5 metriä ja sieltä se pamahti auki. Tässä vääntövaiheessa teitysti vaihde vapaalle ja kaveri seisomaan takajarrulle. Lisäksi laitoin puukapulan takavanteen väliin sen pyörähtämisen estämiseksi.

Eturattaan avauksen jälkeen voi ketjut katkaista. Itse vetäsin rälläkällä poikki. Tämän jälkeen takarenkas syliin, ja takarattaan vaihto. Ei lainkaan paha rasti. Uusien rattaiden ollessa paikalla laitetaan sitten ketjut päälle ja niitattavan lenkin levy painetaan paikoilleen. Tämä oli voimaa vaativa osuus, reilun kokoisilla putkipihdeilla sai painaa urakalla ja samaan aikaan kaveri naputti vasaralla niin sinne se lopulta "sujahti"

Itsellä ei ketjujen niittaustyökalua ole, enkä sitä raaskinnut hankkia, joten vasaralla naputin tappien päät sopivan leveäksi. Lopuksi ajoin pärrän Iekin huoltoon ja pyysin häntä tarkistamaan niittauksen mielenrauhan saamiseksi. Totesi sen olevan OK, antoi kuitenkin iskupiikillä vielä muutaman iskun ja totesi, että nyt ei ainakaan karkaa! Asiallista palvelua ja hintalappu Iekiltä 0e.

Nyt kelpaa taas pärräillä!

Loppuun muutama kuva työstä:

Tankin lopullinen look.. eipä sittenkään

Tänään läväytin "hiilarilook" tankkitarran paikoilleen. Huomasin, että tarra onkin turhan vaalean värinen. Ihan kuin kaupassa olisi näyttänyt tummemmalta..

Mutta tältä näyttää siis tällä hetkellä:

Itse en täysin tyytyväinän tähän tarraan ollut, joten uusi on jo tilattu. Hiilarilookia sekin, mutta ainakin kuvien mukaan huomattavasti tummempi. Tulee ulkomailta, joten hetki saattaa mennä ennenkuin pääsen sen kiinni laittamaan.

Tältä se kuvassa näyttää:

Jäämme jännityksellä odottamaan..

Tankin korjausta

Tuli tuossa edellisenä viikonloppuna ulkoilutettua bandua ja ihanaista naistani pitkin Pohjois-Savoa. Parin päivän aikana mittariin kertyi kilometrejä noin 350km. Reitti meni kutakuinkin näin: Kuopio - Karttula - Kerkonkoski - Pakarila (jossa sauna ja yöpyminen) - Rautalampi - Suonenjoki - Jäppilä - Pieksämäki - Varkaus - Leppävirta - Vehmersalmi - Vehmasmäki - Kuopio. Ajokelit olivat täydelliset ja hymy suussa sai ajella. Ainut mikä pisti silmään oli tankin maalivaurio. Tässä kuvaa vielä kuskista ja pyörästä:

No reissun jälkeen aloin miettiä, eihän sitä tankin maalipintaa voinut sellaisenaan pitää, alkoi leviämään se vaurio melkoisella vauhdilla eteenpäin. Mielessä pyöri muutama vaihtoehto: viedä tankki maalattavaksi (ei kannata, koska varsinainen ongelma ei sillä korjaannu), uusi tankki (ei perse kestä), bandit myyntiin (ei raaski luopua), jotain muuta on kehiteltävä (kyllä!).

Koska kyseessä ei ole mikään kymppitonnin arvoinen pyörä, niin päätin alkaa itse fixailemaan tankkia. Ei muuta kuin tankki irti pyörästä ja miettimään. Mittasin tuon alumiinisen vedenpoistoletkun sisähalkaisijan, joka oli noin 5mm. Sitten biltemaan etsimään sopivan pientä letkua, jonka saisin työnnettyä tuonne alumiiniputken sisään. Eihän niin pientä bensaletkua ollut saatavilla. Oli siis jälleen sovellettava: Ostin polkupyörän jarruvaijerin, jossa mukana tulee tämä musta putki vaijerin ympärillä. Tämän halkaisija oli n. 4,5mm. Katkaisin vaijerin ja otin sen pois letkun sisältä. Sen jälkeen siellä on vielä sellainen pieni muoviputki ja sen ympärillä metallikierre. Nämä oli luonnollisesti revittävä pois ulommaisen letkun sisältä. Loputki kädessä olikin sopiva letku, jota lähdin lykkäämään alumiiniputken sisään.

Pienen runnomisen jälkeen sainkin sen ujutettua läpi. Tämän jälkeen piti tukkia huolella alumiiniputken ja muoviputken välinen rako, ettei sieltä pääse bensaa valumaan. Ostin sitä varten tällaista tankin korjaus mönjää:

Letkujen molemmat päät kun oli tiivistetty, niin aloin repiä pilaantunutta maalipintaa irti:

Sitten hiontaa ja tasoittelua. Sopivat suojat tankin päälle ja maalaamaan. Muutama kerros pohjamaalia, pari kerrosta matta mustaa ja päälle lakkaa. Tässä vaiheessa näytti siis tältä:

Ei mikään silmiä hivelevä komistus, mutta eipä pääse maalipinnan vauriot leviämään.

Pyörä kasaan ja odottamaan seuraavaa ajoreissua!

Nyt varmaan herää kysymys, että miksi maalata mustalla? Syitä on useampikin: Olisi kallista ostaa pieni määrä värikoodin mukaan tehtyä maalia, perus sinen väri ei kuitenkaan ollut oikean sävyistä jne. Ajattelin laittaa vielä mustan tankkitarrat, niin tulee vähän kontrastia tankkiin ja lisäksi musta tarra ja musta maalaus sopivat varmaan ihan hyvin yhteen. Laitan kuvaa kunhan homma on saatettu lopulliseen kuosii.

Pitää toivoa, että tuo lakkapinta kestää, ei ole 2K lakkaa. Ja kestäähän se jossei hulluna bensapistoolin kanssa riehu (eli ei roiski bensaa maalipinnalle).


Pieni lisäys 3.9.2014: Tuon tankin vedenpistoletkun viimeistelin laittamalla kutistesukkaa päälle. Tämän näköinen siitä sitten tuli:

Tankki ongelmia

Näin ikävän näköinen ongelma tuli vastaan viimepäivinä. Syykin tälle ilmiölle selvisi pienen tarkastelun ja pohdinnan jälkeen. Eli joskus aikaisemmin bandiitin tankin ylivuotoletku / vedenpoistoletku on ruostunut puhki. Kyseinen putki menee tuosta täyttöaukon "isommasta altaasta" tankin läpi ja jatkuu kumiletkuna aina maata kohden. Tankin kohdalta läpivienti on käsittääkseni alumiinia.

Tämä alumiiniputki on ajan saatossa ruostunut puhki, jonka takia bensaa on päässyt tuonne vedenpoistoletkuun -> bensaa valuu maahan. Joku aikaisemmista omistajista oli päättänyt korjata ongelman tulppaamalla vedenpoistoletkun alapäästä, eipä tiputtanut bensaa sen jälkeen.

Mutta tämä aiheutti sen, että myöskään vesi ei pääse kyseistä putkea pitkin poistumaan tuosta altaasta. Rankkasateiden aikaan bandit oli tienposkessa, taivasalla tietenkin, parkissa. Oli sitten vedenpoistoletku täyttynyt vedestä ja sinne jo aikaisemmin päässeestä bensasta. Bensahan nousee veden päälle ja tässä tapauksessa bensa pääsi nousemaan tuohon tankin täyttöaukon luokse. Se sitten sai maalipinnan pilattua parissa päivässä. Kyllä hetken aikaa potutti.. Myös oma tyhmyyteni, koska olin huomannut aikaisemmin, että yksi tankilta tulevista letkuista oli tulpattu ja poistin tulppauksen väliaikaisesti. Huomasin sen kuitenkin valuttavan bensaa, jolloin tulppasin sen takaisin suurempia seurauksia ajattelematta. Ongelmaahan ei olisi, jos pyörä olisi ulkona vain hyvillä keleillä.

Ketjujen puhdistus ja vanteiden kiillotus

Lueskelin moottoripyöräfoorumeita ja siellä oli suositeltu ketjujen puhdistusta tietyin väliajoin. Omat ketjuni olivat lian peitossa, tosin olin kyllä rasvannut ne ajokauden alussa.

Kävin ostamassa edullista wd-40 öljyä ja otin mukaan vanhan hammasharjan. Eikun pyörän perä ilmaan ja suihkutin runsaasti wd-40 ölppää ketjuihin ja sitten vain tolkutonta jynssäystä ja sieltähän se ketjujen alkuperäinen väri alkoi tulla esiin. Lisää öljyä ja lisää harjausta ja vielä vähän öljyä. Sitten rievulla ketjut "kuivaksi" niin hyvin kun saa.

Tässä vaiheessa ketjut näyttivät lähes uusilta. Viimeinen vaihe oli suihkia uudet ketjunvoiteluaineet pintaan. Itse oli tullut ostettu motonetistä ketjuvahaa. Sitä suihkin reippaasti ketjuille. Vaha oli väriltään vaaleata ja ketjut näyttivät lähes valkoisilta suihkimisen jälkeen. Luultavasti tuo väri muuttuu läpikuultavammaksi kunhan se on hetken ketjuissa ollut.

Työ oli luultavasti melko tärkeä, koska pukeilla ollessa huomasin, että ketjujen putsauksen jälkeen takarengas pyöri huomattavasti iloisemmin, kun ennen ketjut taisivat hieman ahdistaa pyörimistä.

Samalla tuli sitten kiillotettua pyörän vanteet, jotka olivatkin melko rumassa kunnossa. Joku aikaisemmista omistajista on kiillottanut vanteet hienosti, koska alkuperäisenä vanteet ovat olleet mustan maalin peitossa. Kiillotettuna ovat ainakin omaan silmään paremman näköiset. Pitää vain huolehtia että kiilto säilyy.

Ostin Metal polish -ainetta jota levitin vanteelle ja hinkkasin sitten puhtaalla paperilla pois. Hyvin lähti pinttyneemmänkin oloiset liat ja kiiltoa tuli kivasti. Vieläkin kiiltävämmät varmaan saisi jos oikein jaksaisi hangata, mutta tämä riittää minulle.

Ennen:

Jälkeen:

Uusi takarengas alla

Eilen ajelin appiukon kanssa Tuusniemelle LekaSteelille Bandiitin renkaan vaihtoon. Aika oli varattu etukäteen, mutta paikanpäällä selvisi, että minulle tilattua takarengasta ei ollutkaan saapunut ajoissa. Vaihtoehtona oli laittaa 180 leveä takarengas alkuperäisen 160 leveän tilalle. Olin kuitenkin kuullut, että liian leveän renkaan laittaminen kapeammalle vanteelle aiheuttaa renkaan liiallisen "pallomaisen" profiilin. En tiedä liekö se totta, mutta miehekkäämmän näköinen tietysti 180mm leveä nakki olisi ollut.

Päädyin kuitenkin vaihtoehtoon B: Pyöräni jäi LekaSteelin pihaan, renkaan hintaa vähän tarkistettiin ja pyörä luvattiin toimittaa Kuopioon kotiovelleni asti seuraavana päivänä uuden renkaan kanssa ja veloituksetta.

Minä sitten hyppäsin appiukon Honda CB:n kyytiin ja kruisailtiin yhdellä pyörällä takaisin Kuopioon.

Tänään klo 16 aikaan Bandit sitten saapui takapihalleni sovitusti. Uusi rengaskin näyttää oikein hyvältä:

Nyt rengas näyttää pyöreältä, eikä kantikkaalta. Mahtaa olla mukavampi ajettava.

Iso kiitos LekaSteelille asiallisesta palvelusta!

Kuopion MP messut

Viikonloppuna oli meikäläisellä huikeasti vapaa-aikaa, joten paras mahdollinen tapa kuluttaa aikaa oli lähteä katsomaan Kuopiohallissa järjestettäviä moottoripyörämessuja. Pyöriä oli näytillä reilu 100 kappaletta ja pihalla oli stunt-näytös. Lippu maksoi vaivaiset kuusi euroa.

Tässä muutamia otoksia näytillä olleista menopeleistä:

Ja olipa lauantaina näytillä myös turbotettu Bandit 1200 N:

Pihalla järjestetty ajonäytös oli todella näkemisen arvoinen. Kateellisena katsoin, kuinka pojilla oli pyöränkäsittelytaito tapissa. Ei onnistuisi minulta tuollainen revittely (eikä bandiitti ehkä otollisin pyörä olisikaan tuohon hommaan). Videon resoluutiota tiputettu huimasti, jotta sai sen mahtumaan tänne blogiin. Parempilaatuisena löytyy omalta koneelta. Kyllä tuosta vähän selvää saa.

Lisää tietoa ja videoita Stunt freak steamista löytyy osoitteesta http://www.stuntfreaksteam.org/

Eilen muuten otin kauniimman sukupuolen edustajan kyytiin ensimmäistä kertaa ja käytiin kiertelemässä vähän Kuopiota. Saaristokadulla pysähdyttiin ottamaan pikainen kuva wannabe-kuskista:

Hyvin tuntui viihtyvän Bandiitin kyydissä. Pitää joskus lähteä käymään vähän kauempanakin.

No mutta meikäläinen lähtee huomenna takarenkaanvaihtoon Tuusniemen LekaSteelille. Uusi takanakki ja sen myötä uudet haasteet. Sorono!