Uudet ketjut ja rattaat

Bandiitti on kesän aikana kerännyt muutaman tonnin kilometrejä ja ketjut ovat aktiivisesta rasvauksesta huolimatta venyneet aika reippaasti ja rohina on lisääntynyt. Viimeinen niitti ketjuille oli noin 600km ajo, joka suoritettiin suurimmaksi osaksi märällä tiellä ja osa vielä hiekkatietä. Tuolta reissulta palatessa ketjut pitivät jo rumaa rohinaa ja sen tunti kiihdyttäessä hyvin selvästi.

Eli ei kun kauppaan hakemaan uudet ketjut ja rattaat.

Ketjujen vaihto lähti liikkeelle purkamalla koppa irti eturattaan edestä. On kiinni kuudella kuusiokoloruuvilla. Koppa kun on saatu pois, niin avataan eturattaan luota kuusiokoloruuvi, jonka irroittamisen jälkeen päästään itse ison mutterin aukaisuun. Hetken paukutin putllipyssyllä tuota mutteria, jonka jälkeen jatkovartta oli hankittu jo 1,5 metriä ja sieltä se pamahti auki. Tässä vääntövaiheessa teitysti vaihde vapaalle ja kaveri seisomaan takajarrulle. Lisäksi laitoin puukapulan takavanteen väliin sen pyörähtämisen estämiseksi.

Eturattaan avauksen jälkeen voi ketjut katkaista. Itse vetäsin rälläkällä poikki. Tämän jälkeen takarenkas syliin, ja takarattaan vaihto. Ei lainkaan paha rasti. Uusien rattaiden ollessa paikalla laitetaan sitten ketjut päälle ja niitattavan lenkin levy painetaan paikoilleen. Tämä oli voimaa vaativa osuus, reilun kokoisilla putkipihdeilla sai painaa urakalla ja samaan aikaan kaveri naputti vasaralla niin sinne se lopulta "sujahti"

Itsellä ei ketjujen niittaustyökalua ole, enkä sitä raaskinnut hankkia, joten vasaralla naputin tappien päät sopivan leveäksi. Lopuksi ajoin pärrän Iekin huoltoon ja pyysin häntä tarkistamaan niittauksen mielenrauhan saamiseksi. Totesi sen olevan OK, antoi kuitenkin iskupiikillä vielä muutaman iskun ja totesi, että nyt ei ainakaan karkaa! Asiallista palvelua ja hintalappu Iekiltä 0e.

Nyt kelpaa taas pärräillä!

Loppuun muutama kuva työstä:

Tankin lopullinen look.. eipä sittenkään

Tänään läväytin "hiilarilook" tankkitarran paikoilleen. Huomasin, että tarra onkin turhan vaalean värinen. Ihan kuin kaupassa olisi näyttänyt tummemmalta..

Mutta tältä näyttää siis tällä hetkellä:

Itse en täysin tyytyväinän tähän tarraan ollut, joten uusi on jo tilattu. Hiilarilookia sekin, mutta ainakin kuvien mukaan huomattavasti tummempi. Tulee ulkomailta, joten hetki saattaa mennä ennenkuin pääsen sen kiinni laittamaan.

Tältä se kuvassa näyttää:

Jäämme jännityksellä odottamaan..

Tankin korjausta

Tuli tuossa edellisenä viikonloppuna ulkoilutettua bandua ja ihanaista naistani pitkin Pohjois-Savoa. Parin päivän aikana mittariin kertyi kilometrejä noin 350km. Reitti meni kutakuinkin näin: Kuopio - Karttula - Kerkonkoski - Pakarila (jossa sauna ja yöpyminen) - Rautalampi - Suonenjoki - Jäppilä - Pieksämäki - Varkaus - Leppävirta - Vehmersalmi - Vehmasmäki - Kuopio. Ajokelit olivat täydelliset ja hymy suussa sai ajella. Ainut mikä pisti silmään oli tankin maalivaurio. Tässä kuvaa vielä kuskista ja pyörästä:

No reissun jälkeen aloin miettiä, eihän sitä tankin maalipintaa voinut sellaisenaan pitää, alkoi leviämään se vaurio melkoisella vauhdilla eteenpäin. Mielessä pyöri muutama vaihtoehto: viedä tankki maalattavaksi (ei kannata, koska varsinainen ongelma ei sillä korjaannu), uusi tankki (ei perse kestä), bandit myyntiin (ei raaski luopua), jotain muuta on kehiteltävä (kyllä!).

Koska kyseessä ei ole mikään kymppitonnin arvoinen pyörä, niin päätin alkaa itse fixailemaan tankkia. Ei muuta kuin tankki irti pyörästä ja miettimään. Mittasin tuon alumiinisen vedenpoistoletkun sisähalkaisijan, joka oli noin 5mm. Sitten biltemaan etsimään sopivan pientä letkua, jonka saisin työnnettyä tuonne alumiiniputken sisään. Eihän niin pientä bensaletkua ollut saatavilla. Oli siis jälleen sovellettava: Ostin polkupyörän jarruvaijerin, jossa mukana tulee tämä musta putki vaijerin ympärillä. Tämän halkaisija oli n. 4,5mm. Katkaisin vaijerin ja otin sen pois letkun sisältä. Sen jälkeen siellä on vielä sellainen pieni muoviputki ja sen ympärillä metallikierre. Nämä oli luonnollisesti revittävä pois ulommaisen letkun sisältä. Loputki kädessä olikin sopiva letku, jota lähdin lykkäämään alumiiniputken sisään.

Pienen runnomisen jälkeen sainkin sen ujutettua läpi. Tämän jälkeen piti tukkia huolella alumiiniputken ja muoviputken välinen rako, ettei sieltä pääse bensaa valumaan. Ostin sitä varten tällaista tankin korjaus mönjää:

Letkujen molemmat päät kun oli tiivistetty, niin aloin repiä pilaantunutta maalipintaa irti:

Sitten hiontaa ja tasoittelua. Sopivat suojat tankin päälle ja maalaamaan. Muutama kerros pohjamaalia, pari kerrosta matta mustaa ja päälle lakkaa. Tässä vaiheessa näytti siis tältä:

Ei mikään silmiä hivelevä komistus, mutta eipä pääse maalipinnan vauriot leviämään.

Pyörä kasaan ja odottamaan seuraavaa ajoreissua!

Nyt varmaan herää kysymys, että miksi maalata mustalla? Syitä on useampikin: Olisi kallista ostaa pieni määrä värikoodin mukaan tehtyä maalia, perus sinen väri ei kuitenkaan ollut oikean sävyistä jne. Ajattelin laittaa vielä mustan tankkitarrat, niin tulee vähän kontrastia tankkiin ja lisäksi musta tarra ja musta maalaus sopivat varmaan ihan hyvin yhteen. Laitan kuvaa kunhan homma on saatettu lopulliseen kuosii.

Pitää toivoa, että tuo lakkapinta kestää, ei ole 2K lakkaa. Ja kestäähän se jossei hulluna bensapistoolin kanssa riehu (eli ei roiski bensaa maalipinnalle).


Pieni lisäys 3.9.2014: Tuon tankin vedenpistoletkun viimeistelin laittamalla kutistesukkaa päälle. Tämän näköinen siitä sitten tuli:

Tankki ongelmia

Näin ikävän näköinen ongelma tuli vastaan viimepäivinä. Syykin tälle ilmiölle selvisi pienen tarkastelun ja pohdinnan jälkeen. Eli joskus aikaisemmin bandiitin tankin ylivuotoletku / vedenpoistoletku on ruostunut puhki. Kyseinen putki menee tuosta täyttöaukon "isommasta altaasta" tankin läpi ja jatkuu kumiletkuna aina maata kohden. Tankin kohdalta läpivienti on käsittääkseni alumiinia.

Tämä alumiiniputki on ajan saatossa ruostunut puhki, jonka takia bensaa on päässyt tuonne vedenpoistoletkuun -> bensaa valuu maahan. Joku aikaisemmista omistajista oli päättänyt korjata ongelman tulppaamalla vedenpoistoletkun alapäästä, eipä tiputtanut bensaa sen jälkeen.

Mutta tämä aiheutti sen, että myöskään vesi ei pääse kyseistä putkea pitkin poistumaan tuosta altaasta. Rankkasateiden aikaan bandit oli tienposkessa, taivasalla tietenkin, parkissa. Oli sitten vedenpoistoletku täyttynyt vedestä ja sinne jo aikaisemmin päässeestä bensasta. Bensahan nousee veden päälle ja tässä tapauksessa bensa pääsi nousemaan tuohon tankin täyttöaukon luokse. Se sitten sai maalipinnan pilattua parissa päivässä. Kyllä hetken aikaa potutti.. Myös oma tyhmyyteni, koska olin huomannut aikaisemmin, että yksi tankilta tulevista letkuista oli tulpattu ja poistin tulppauksen väliaikaisesti. Huomasin sen kuitenkin valuttavan bensaa, jolloin tulppasin sen takaisin suurempia seurauksia ajattelematta. Ongelmaahan ei olisi, jos pyörä olisi ulkona vain hyvillä keleillä.

Ketjujen puhdistus ja vanteiden kiillotus

Lueskelin moottoripyöräfoorumeita ja siellä oli suositeltu ketjujen puhdistusta tietyin väliajoin. Omat ketjuni olivat lian peitossa, tosin olin kyllä rasvannut ne ajokauden alussa.

Kävin ostamassa edullista wd-40 öljyä ja otin mukaan vanhan hammasharjan. Eikun pyörän perä ilmaan ja suihkutin runsaasti wd-40 ölppää ketjuihin ja sitten vain tolkutonta jynssäystä ja sieltähän se ketjujen alkuperäinen väri alkoi tulla esiin. Lisää öljyä ja lisää harjausta ja vielä vähän öljyä. Sitten rievulla ketjut "kuivaksi" niin hyvin kun saa.

Tässä vaiheessa ketjut näyttivät lähes uusilta. Viimeinen vaihe oli suihkia uudet ketjunvoiteluaineet pintaan. Itse oli tullut ostettu motonetistä ketjuvahaa. Sitä suihkin reippaasti ketjuille. Vaha oli väriltään vaaleata ja ketjut näyttivät lähes valkoisilta suihkimisen jälkeen. Luultavasti tuo väri muuttuu läpikuultavammaksi kunhan se on hetken ketjuissa ollut.

Työ oli luultavasti melko tärkeä, koska pukeilla ollessa huomasin, että ketjujen putsauksen jälkeen takarengas pyöri huomattavasti iloisemmin, kun ennen ketjut taisivat hieman ahdistaa pyörimistä.

Samalla tuli sitten kiillotettua pyörän vanteet, jotka olivatkin melko rumassa kunnossa. Joku aikaisemmista omistajista on kiillottanut vanteet hienosti, koska alkuperäisenä vanteet ovat olleet mustan maalin peitossa. Kiillotettuna ovat ainakin omaan silmään paremman näköiset. Pitää vain huolehtia että kiilto säilyy.

Ostin Metal polish -ainetta jota levitin vanteelle ja hinkkasin sitten puhtaalla paperilla pois. Hyvin lähti pinttyneemmänkin oloiset liat ja kiiltoa tuli kivasti. Vieläkin kiiltävämmät varmaan saisi jos oikein jaksaisi hangata, mutta tämä riittää minulle.

Ennen:

Jälkeen:

Uusi takarengas alla

Eilen ajelin appiukon kanssa Tuusniemelle LekaSteelille Bandiitin renkaan vaihtoon. Aika oli varattu etukäteen, mutta paikanpäällä selvisi, että minulle tilattua takarengasta ei ollutkaan saapunut ajoissa. Vaihtoehtona oli laittaa 180 leveä takarengas alkuperäisen 160 leveän tilalle. Olin kuitenkin kuullut, että liian leveän renkaan laittaminen kapeammalle vanteelle aiheuttaa renkaan liiallisen "pallomaisen" profiilin. En tiedä liekö se totta, mutta miehekkäämmän näköinen tietysti 180mm leveä nakki olisi ollut.

Päädyin kuitenkin vaihtoehtoon B: Pyöräni jäi LekaSteelin pihaan, renkaan hintaa vähän tarkistettiin ja pyörä luvattiin toimittaa Kuopioon kotiovelleni asti seuraavana päivänä uuden renkaan kanssa ja veloituksetta.

Minä sitten hyppäsin appiukon Honda CB:n kyytiin ja kruisailtiin yhdellä pyörällä takaisin Kuopioon.

Tänään klo 16 aikaan Bandit sitten saapui takapihalleni sovitusti. Uusi rengaskin näyttää oikein hyvältä:

Nyt rengas näyttää pyöreältä, eikä kantikkaalta. Mahtaa olla mukavampi ajettava.

Iso kiitos LekaSteelille asiallisesta palvelusta!

Kuopion MP messut

Viikonloppuna oli meikäläisellä huikeasti vapaa-aikaa, joten paras mahdollinen tapa kuluttaa aikaa oli lähteä katsomaan Kuopiohallissa järjestettäviä moottoripyörämessuja. Pyöriä oli näytillä reilu 100 kappaletta ja pihalla oli stunt-näytös. Lippu maksoi vaivaiset kuusi euroa.

Tässä muutamia otoksia näytillä olleista menopeleistä:

Ja olipa lauantaina näytillä myös turbotettu Bandit 1200 N:

Pihalla järjestetty ajonäytös oli todella näkemisen arvoinen. Kateellisena katsoin, kuinka pojilla oli pyöränkäsittelytaito tapissa. Ei onnistuisi minulta tuollainen revittely (eikä bandiitti ehkä otollisin pyörä olisikaan tuohon hommaan). Videon resoluutiota tiputettu huimasti, jotta sai sen mahtumaan tänne blogiin. Parempilaatuisena löytyy omalta koneelta. Kyllä tuosta vähän selvää saa.

Lisää tietoa ja videoita Stunt freak steamista löytyy osoitteesta http://www.stuntfreaksteam.org/

Eilen muuten otin kauniimman sukupuolen edustajan kyytiin ensimmäistä kertaa ja käytiin kiertelemässä vähän Kuopiota. Saaristokadulla pysähdyttiin ottamaan pikainen kuva wannabe-kuskista:

Hyvin tuntui viihtyvän Bandiitin kyydissä. Pitää joskus lähteä käymään vähän kauempanakin.

No mutta meikäläinen lähtee huomenna takarenkaanvaihtoon Tuusniemen LekaSteelille. Uusi takanakki ja sen myötä uudet haasteet. Sorono!

Etujarrupalat ja 12V:n ulosotto

Päätin vaihdella jarrupalat eteen, kun oli sopivasti siihen aikaa ja kelit ulkona suorastaan anelivat nauttimaan auringosta. Uudet palat ovat merkiltään TRW Lucas (sintterit). Vanhat näyttivät kutakuinkin tällaisilta:

Uudet TRW:t sen sijaan tällaisilta:

Palojen vaihto oli naurettavan helppo homma, aikaa ensikertalaiselta taisi mennä 25 minuuttia.

Tuli nyt laitettua myös aiemmin mainitsemani 12 voltin ulosotto pyörään. Lähinnä puhelimen latausta varten se siihen on laitettu, mutta saapa siihen kiinni mitä vain haluaa. Asennussarja sisälsi sulakepesän, reilusti johtoa ja tietysti ohjaustankoon kiinnitettävän ulosoton. Erittäin helppo asennus ja johdotkin olivat juuri sopivan mittaiset. Jos olisi ollut 5cm lyhyemmät, niin olisi joutunut jatkamaan niitä. Erillistä katkaisijaa en ulosotolle laittanut, eipä tuo yksikseen akkua pura ja aika hölmä saisi olla, että unohtaisi jonkun laitteen tuohon ulosottoon kiinni yöksi. Tältä näyttää piuhat akun luona ja valmis kytkentä ohjaustangossa:

Tulevalle maanantaille onkin jo varattu aika takarenkaan vaihdolle. Ei tarvi sitten murehtia sitäkään, että koska kankaat alkavat paistaa läpi. Rengas on ajettu tällaiseen kuntoon:

Rengas on jo profiilinsa menettänyt, joten vaihto lienee perusteltua niin ajomukavuuden kuin turvallisuudenkin puitteissa. Palataan astialle!

Mukavia ajokelejä pukkaa

Sää suosi tänään pyöräilyä, joten kävin heittämässä bandiitilla Vehmersalmen lenkin. Matkaa siitä kertyi noin 100km. Ajo oli yhtä juhlaa vain ja reittiin sisältyi pieni siirtyminen lossillakin.

Kuvaa Vehmersalmen laivarannasta:

Illalla ajelut vielä jatkuivat ja taisipa tuon lenkin lisäksi kilometrejä kertyä vielä 60-70 lisää. Ostin Biltemasta kännykälle tankkilaukun. Sen avulla sain verrattua nopeusmittarin näyttämää lukemaa ja kännykän GPS:n kautta mittaamaa nopeutta. Mittarivirhe tuli eliminoitua Speedohealer laitteella. Nyt oikea nopeus on 99km/h mittarin näyttäessä 100km/h. Tämä tarkkuus riittää minulle.

Kesken ajolenkin kävin ostamassa korvatulppia. Täytyy sanoa, että aivan ehdoton hankinta pidemmille matkoille. Sen verran kypärä kuitenkin suhisee maantienopeuksissa. Tulpat korviin ja fiilis on heti paljon parempi.

Huomenna voisi pyörään asentaa vielä 12V virran ulostulon, saa puhelinta ladata ajettaessa. Tankkilaukun avulla puhelimen GPS toimii loistavasti navigaattorina. Virranotto kuitenkin tärkeä, muuten akku kuluu reissussa luvattoman nopeasti.

Koeajolenkki heitetty

Tänään odotetut tulpanhatut saapuivat ja hetihän ne piti mennä iskemään kiinni ja käynnistämään pyörää. Nätisti starttasi saman tien ja onnekseni huomasin, että venttiilikopan kannetiiviste pitää hyvin, ei tule öljyä mistään raosta ja kaikki vaikutti pelaavan hienosti.

Sitten ajamaan kohti Oravikosken Hanx myymälää, jossa odotti kypärääni sininen peilivisiiri. Matkalla kohtasin seuraavanlaisen yllätyksen: kaikki toimii täydellisesti, ei mitään nykimistä ei sammuilua. Hymyhuulessa sai ajaa ilman huolia.

Pikainen kännyräpsy Hanxin pihasta (uusi visiiri jo kypärässä kiinni):

Ja illan päätteeksi vielä vetäsin vahat tallissa bandun katteisiin. Nyt on hyvä mieli! Kuva vähän valehtelee tuossa valaistuksessa, oikeasti näytti silmiä hivelevältä:

Tulevaisuuden suunnitelmat: Ajaa paljon ja nauttia. Niin ja sen lisäksi takarengas pitää uusia jossain vaiheessa ajokautta samoin kuin etupään jarrupalat.

Adios!

Kokoamista ja pientä näpräilyä

Tänään tuli niputettua pyörä kasaan ja laitettua tuoreet bensat tankkiin. Samalla pesin koko pyörän huolellisesti. Tarkoitus olisi vielä vahata se lähiaikoina. Pikainen kännyräpsy pestystä bandusta:

Lisäksi fixailin takapään johtonippua satulan alta. Joku aikaisemmista omistajista oli ottanut ryöstöliittimillä virrat uusille vilkuille ja tuo liitäntä oli vähän heikohko, koska vähän johtonippuun osuessani toinen takavilkuista mykistyi. Eihän sellanen käy päinsä: tein sitten jokaisen vilkunjohdon liitännän uusiksi. Nyt ainakin toimii!

Toivottavasti huomenna tulisi ne tilatut tulpanhatut niin pääsisi koeajolle.

Tankin ruosteenpoisto

Tankkiin oli päässyt kertymään tuostetta jonkin verran. Ajattelin korjata ruostevaurioita, jotta ruostehippusia ei pääse polttoainelinjaa pitkin kaasareille. Toki välissä on polttoainesuodatin, mihin turhien hiukkasten pitäisi pysähtyä.

Kävin ostamassa Annitrolia yhden litran pönikän, joka sisältää fosforihappoa. Tankista bensat pois, huuhtelu vedellä, jotta suurimmat roskat tulisi pois.

Tankki näytti tässä vaiheessa tältä:

Sitten tulpataan hanan reikä ja hapot sisään porisemaan:

Tämän jälkeen happo ämpäriin, josta takaisin omaan purkkiinsa. Pohja näytti aivan kirkkaalta ja ruosteettomalta. Huuhtelin viileällä vedellä ja jätin kuivamaan omia aikojaan. Menin katsomaan reilun tunnin päästä ja tankki näytti järkytyksekseni tällaiselta:

Nettiä selaamaan ja siellä oli vinkkinä, että kannattaa huuhdella tankki kuumalla vedellä hapon jälkeen ja kuivata nopeasti kuumailmapuhaltimen avulla. Noh, ei kun hapot uudestaan tankkiin ja ravistelua + odottelua tunnin verran. Sitten taas hapot purkkiin ja kuumalla vedellä huuhtelu, jonka jälkeen hiustenkuivaajalla tohottamaan tankkia kuivaksi. Lämmin tankki kuivuikin nopeasti, eikä ruostetta ehtinyt kertyä läheskään niin paljoa kuin ekan kerran jälkeen. Tällä kertaa lopputulos näytti tältä:

Tämä lopputulos kelpasi minulle. Eikun hana takaisin pohjaan kiinni ja homma valmis!

Lisäksi törmäsin netissä sellaineen tietoon, ettei kaasareilla varustettuihin moottoripyöriin kannata laittaa paperista bensansuodatinta, koska se ei päästä bensaa virtaamaan tarpeeksi helposti suodattimen läpi. No tässä vaiheessa alkoi kellot soida, että senkö takia bandiitti hyytyi kerta toisensa jälkeen matkalla Tampereelta Kuopioon. Hetken funtsittuani hokasin, että sammumiset tihenivät sitä mukaa kun bensa tankissa väheni (olisiko suodattimelle tuleva "paine" laskenut, kun tankki ei enää täynnä).

Jotta ei jäisi suodattimesta kiinni niin hain toisenlaisen suodattimen, joka näyttä tältä:

Tuon pitäisi päästää bensa helpommin läpi, eli soveltuu moottoripyöriin, joissa ei erikseen ole bensapumppua.

Ja näiden hommien ohessa vaihdoin tuoreet jarrunesteen banditin jarrujärjestelmään. Vanha litku oli jo ehtinyt vähän tummua:

Ei vielä kovin pahan näköistä, mutta onpahan ainakin tuoreet litkut nyt sisässä.

Nyt enää tulpanhatut puuttuu ja pesu + vahaus ja mp-kausi on valmis avattavaksi (jospa vähemmän ongelmaisena tällä kertaa)!